Je m'interroge ... le conseil communal deviendrait-il le nouveau lieu de conférences à la mode ? Après la projection, la fois passée, du (joli) documentaire sur la Haute-Sambre et les bateliers, les conseillers communaux et le public ont eu droit cette fois à un exposé sur les cimetières en Wallonie, ainsi qu'à la présentation des changements pour la prochaine Saint-Roch.

je m'interroge ... est-ce bien l'endroit et le moment ?

Soyons bien clairs : ces différents exposés sont très intéressants, et merci aux intervenants qui ont pris la peine de venir passer leur soirée à les présenter.

Mais enfin, il me semble qu'une séance de conseil est consacrée aux points à l'ordre du jour, non ?

Ces présentations devraient être faites hors conseil, à l'attention des citoyens qui pourraient dans ce cas participer et poser des questions... ce qui ne leur est pas permis lors des conseils communaux.

D'autre part, je déplore que la majorité n'ai pas permis à la conseillère Energie de venir présenter son rapport, cela aurait pourtant mis en évidence son travail et celui de l'administration ! 

Je note par ailleurs que la durée d'intervention du conseiller communal (fortement discutée lors de l'approbation du règlement d'ordre intérieur) est limitée à  5 minutes ... Ici, nous avons seulement commencé le conseil vers 21 h 30 ... Comment voulez-vous mettre en oeuvre un lieu de débat contradictoire dans ces conditions !

C'est l'essence même du débat démocratique et du contrôle du collège qui est mis à mal.

Le rapport de la conseillère énergie : 

On note une réduction de consommation de 20.000 litre de mazout. C'est bien mais ... cela me semble très faible au vu de l’ampleur de la consommation : sur 250.941 l de mazout, on en économise 19.992 l.

Je rappelle par ailleurs les conclusions alarmantes du rapport :

13 bâtiments sur 15 ont un indice E supérieur à 1,7 (valeur très élevée) de 1,42 à 3,25, ce qui signifie consommations excessives et coût pour la ville: 250.000€ chaque année ! 

(Un seul bâtiment présente un indice énergétique acceptable, l’école de Ragnies (0,97), indice < 1,2 ! )

Il faut impérativement avoir une politique énergétique beaucoup plus ambitieuse au vu des performances énergétiques extrêmement médiocre des bâtiments communaux de Thuin.

Notre conseillère en énergie ne devrait-elle pas recevoir des moyens supplémentaires ? 

Enfin, je rappellerai que les modifications à apporter au nouveau règlement d'ordre intérieur (ROI) n'ont pas toutes été réalisées. Ainsi, j'ai demandé que, conformément au nouveau décret de mai 2012 qui modifie le code de démocratie locale, chaque groupe ait la même représentation dans le journal communal. (ce qui n'est pas le cas actuellement ...)  A ce jour, je n'ai encore eu aucune réponse, alors que nous sommes là dans les compétences du ministre des pouvoirs locaux, par ailleurs notre bourgmestre empêché ...N'aurait-il pas le temps de vérifier les dires de son administration parce que débordé par son cumul de fonctions ? 

C’est une grande nouvelle pour la région et la fin d’une très longue saga : sur proposition du ministre de l’Aménagement du Territoire, Philippe Henry, le gouvernement wallon a adopté ce jeudi la révision définitive des plans de secteur de La Louvière-Soignies et de Thuin-Chimay portant sur l’inscription d’un périmètre de réservation pour la réalisation du tronçon Lobbes-Erquelinnes de la RN 54.

Ce périmètre de réservation permet la construction d’une route de 2x1 bande, en conformité avec la Déclaration de Politique Régionale et en accord avec les besoins en mobilité et le respect de la qualité de vie des riverains. La voirie pourra néanmoins s’élargir à proximité des croisements avec d’autres voiries et des zones de refuge sont également prévues.

Grâce à cette décision attendue de longue date dans la région, le ministre wallon des Travaux Publics Carlo Di Antonio va pouvoir lancer la phase de concrétisation de ce tronçon routier important pour répondre aux besoins en mobilité de toute la région. 

La SNCB part en sucette, avertit Ecolo pour la « Saint Valentrain » (Vers l'Avenir) 

«Saint Valentrain» : la SNCB part en «sucette» selon Ecolo. Des mandataires et militants écologistes seront présents dans 120 gares ce vendredi, pour distribuer aux navetteurs un prospectus accompagné d’une sucette verte.

 link

      La SNCB part en sucette, tel est le message que délivrera ce vendredi Ecolo lors de sa «Saint Valentrain». Pour la 12e édition de cette manifestation, des mandataires et militants écologistes seront présents dans 120 gares pour distribuer aux navetteurs un prospectus accompagné d’une sucette verte.

L’opération revêt pour Ecolo une importance particulière cette année, à l’heure où se discute le plan d’investissements 2013-2025 de la SNCB. Aux yeux des Verts, si le gouvernement fédéral approuve tel quel le projet présenté par la société de chemins de fer, le rail vivra des jours difficiles.

«La SNCB doit redevenir une priorité pour le gouvernement fédéral», a lancé la co-présidente Emily Hoyos.

Selon elle, l’enveloppe de 26 milliards d’euros prévue est insuffisante. Elle doit non seulement être augmentée mais aussi faire l’objet de réallocations internes.

Ecolo accueille favorablement les bonnes dispositions à revoir le plan d’investissement qu’il décèle chez le nouveau ministre fédéral Jean-Pascal Labille. Il ne souhaite pas avancer de chiffres relatifs à une augmentation éventuelle mais remarque qu’à peine 500 millions d’euros serviront à financer quelques-uns des projets prioritaires qu’a identifiés le gouvernement wallon alors que 2,5 milliards seraient nécessaires. Quant aux réallocations, elles pourraient se traduire par une sortie du RER de la clé de répartition 60/40 entre Flandre et Wallonie ou concerner des projets de gare, comme celle de Mons.

«Aujourd’hui, il y a un consensus pour dire que la priorité, c’est le service aux voyageurs. Dans le contexte budgétaire que l’on connaît, n’est-il pas nécessaire de revoir non l’ensemble du projet mais son ampleur? Nous n’avons pas de tabous», a souligné Mme Hoyos évoquant Mons.

Les Verts se montrent en revanche méfiants sur les projets de cofinancement par les Régions évoqués à l’occasion du plan d’investissement et contenus dans les accords institutionnels. Les lois mettant en oeuvre ces accords n’ont pas encore été votées, a fait remarquer la co-présidente. Qui plus est, les cofinancements sont strictement définis et n’autorisent pas la SNCB à délaisser certaines lignes pour les confier aux Régions, a renchéri le député Ronny Balcaen.

Les Verts ont en outre mis en garde la SNCB contre la tentation de profiter du plan d’investissements pour déserter les lignes rurales moins rentables et évoluer vers un transport de masse reliant les grandes villes aux heures de pointe.

Ecolo appelle plus globalement à une réflexion stratégique sur le rail et à la rédaction d’un Livre blanc.

«Il y a un grand absent, c’est l’État fédéral. Il n’y a pas une politique du rail réfléchie au niveau fédéral», a affirmé M. Balcaen.

À cet égard, alors qu’un contrôle budgétaire se profile à peine le budget 2013 voté, les Verts ont exhorté le gouvernement fédéral à ne plus faire de la SBCB une variable d’ajustement. Entre 2008 et 2012, le gouvernement a réduit la dotation d’exploitation d’Infrabel de 322 millions d’euros par rapport à ses engagements initiaux, ont-ils regretté.

Mise au Vert de la Locale Ecolo de Thuin ce samedi 2 février, journée intéressante, enrichissante, instructive, et puis, terminer par la tradition : les crêpes de la Chandeleur ! Bon appétit ! 

THUIN - La Sambre transfrontalière s’est invitée sur l’écran du conseil communal. Avant que les élus se penchent sur le Schéma de développement de l’espace régional (SDER).

Suite de l'article en cliquant sur le lien ci-dessous ! 

bonne lecture ! 

link